县城建设，最忌面子工程，盲目造城。

作为一名土生土长的安徽东至人，看着陪伴几代人的老客运站悄然落幕，满心都是不舍与怀念。老车站没有精致的装潢、气派的庭院，却扎根在市井烟火里，便利了无数东至人的出行，承载了一整座城的乡愁与归途。本以为新旧更迭是便民升级、民生提质的好事，崭新的河西新车站落地之后，看完相关评论与身边百姓的心声，心中颇多感慨。

看到东至人网论坛有位用户发表了一篇名为国色天香的文章，作者用牡丹“国色”与苿莉“天香”的比喻，道尽了当下东至新车站的核心问题，也戳中了很多普通市民的心声。新车站回廊曲折、装潢精致、格局宏大，一眼望去气派十足，妥妥的城市“门面地标”，妥妥的工程“高颜值”。但抛开光鲜的外表，回归车站最本质的功能那就是便民出行，一切浮华都显得格外空洞。选址偏僻、通行繁琐，九曲回廊的设计徒增出行负担，乡镇的百姓乘车极为不便，出现“到了车站未到县城，到了县城难抵车站”的尴尬窘境。

执着于肉眼可见的政绩形象、城市门面，一味追求建筑的宏大，却忽略了基础设施建设的根本意义。外在的“国色”拉满，刚需的“天香”全无，看似升级迭代的民生工程，最终沦为中看不中用的绣花枕头，这也是众多东至市民心生遗憾、倍感无奈的根源。

网上关于新车站的讨论从未停歇，有吐槽、有质疑、有惋惜，但在我看来，大众的舆论，从来不是无理取闹的舆情。

很多人误以为网友的吐槽是挑剔、是苛责、是抹黑家乡，实则不然。没有谁不希望家乡越来越好，所有的争议与发声，都是普通人对故土最朴素的期许，是一种恨铁不成钢的善意警醒。我们深知，个人的发声、大众的舆论，无法推翻已然成型的现状，无法改变新车站既定的格局，但舆论的价值，从来不在于改变已成的事实，而在于发人深思、警醒未来。

透过东至新车站这一个案，我们更该反思基层城市建设的核心逻辑。县城建设，归根结底是为本地百姓服务，立足本土实际、贴合民生需求，才是永恒的初心。可如今很多县域发展陷入了盲目攀比、跟风造城的怪圈，不结合本地人口、区位、民生需求，一味对标大城市，追求大建筑、大景观、大地标，痴迷于打造网红工程、形象工程。

这种脱离本土实际、背离民生需求的“造城运动”，看似城市面貌日新月异，实则华而不实。县城的发展，不需要脱离群众的华丽空壳，需要的是接地气、惠民生、暖人心的实在建设。高楼再华丽、场馆再气派，若不能便利百姓生活、惠及本土民生，便失去了所有建设的意义。

城乡建设，从来不是简单的外观翻新、硬件堆砌，而是一场以人为本的长期修行。老车站的落幕是时代进步的必然，新车站的落成是城市发展的见证，但新旧更迭的初心，永远是便民、利民、惠民。

我始终坚信，真正的城市底气，从不来自光鲜的地标建筑，而来自百姓真切的幸福感与获得感。也希望每一次的民间发声、每一次的舆论热议，都能被看见、被倾听。愿未来东至的城市建设，摒弃盲目攀比的浮躁，褪去华而不实的浮华，立足本土、深耕民生，少一点面子工程，多一点民生实事，让每一项建设都贴合百姓所需，让城市的发展既有颜值，更有温度与底气。

发表于 2026-5-28 18:41:26

以前说的好听，城际公交10分钟一班，将县城与新汽车站有效对接，可是现在的城里的公交根本就没有做到10分钟一班。导致城里的百姓去新汽车站要坐出租车，可是从老汽车站到新汽车站坐岀租车最低8元，稍微远一点的10元以上。这给东县的老百姓又增加了一种负担，不知县里的领导为东至县的老百姓想过这些没有。当初的10分钟一班公车为什么不能按时按点正常营运。还有东至县城里许多的公交站台连牌子都没有。希望政府领导能解决。以方便东至县的老百姓岀行。

发表于 2026-5-28 15:40:10

穷山恶水凄凉地，明月侵床难入睡哦
跑路吧，乡亲们！
离开故土，寻找沃土。

发表于 2026-6-2 01:37:00

县城中心客运站本应在县城中心位置，方便乡下老百姓来县城办事的，却将汽车站搬离县城，就是现在城南郊区东至城南客运站，失去汽车中心站的意义，万幸的是老汽车中心站暂时还没有拆除，希望在东至县新上任的县委书记王朝东的领导下能果断将车站搬回老站，新车经过一个月的试用期事实证明不行，不能方便东至老百姓，只能让老百姓花更多的钱，受更多的罪，而且办事效率差，希望新任的王朝书记实地考察一下，访民情，听民意，能为老百姓办实事。

发表于 2026-6-1 00:09:07

车站搬城南新车站是好事还是坏事一目了然，现在除了知道赶乡下公交车可以在老车站和田园新村（桥下面的马路边）等，另外的长途车不知道该在哪里等。田园新村站牌也没，更别说遮阳坐的地方。东至到安庆的大巴原来20元，商务车30元，现在搬城南后直接涨到大小车统一33元。而且除了知道城南站可以上车外，另外在哪个地方可以上车都找不到。直是丈二和尚摸不着头脑