|
由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主办的2014(第五届)全球汽车论坛于10月16至17日在武汉东湖国际会议中心召开。本届论坛以“中国汽车产业转型升级之智慧与远见”为主题，800多名中外专业人士就行业热点话题交流互动。以下为《车联网与自动驾驶车辆》讨论会实录。 主持人(Ashvin Chotai)：我们这次会议的主题是车联网与自动驾驶车辆，实际上我们话题跟那个话题有所相同的一部分，我在汽车业里头工作了25年时间，在中国做了很多咨询工作，我不想太多介绍我自己，先介绍我们的话题，实际上可以讲很多内容，讲到车联网，知道互联网触屏，社交媒体，实际上改变了消费者的行为方式，包括生活方式，在全球性的影响，毫无疑问消费者也希望在车上上网，推动的一些因素包括人口因素、全球化的快速发展，包括在中国的城镇化发展，以及个人角度希望联网、技术的发展、消费者电子产品的发展，包括处理器的速度发展，包括触屏技术的发展，移动计算技术的发展，包括社交媒体的发展都推动了这个趋势。消费者目前觉得车联网更多是从娱乐的角度考虑的，但比如说随着触屏的服务，比如说导航的发展，后面肯定很多人同意实际上还有很多潜力，比如说推动安全性，诊断的功能，今天早上有提到一些管家服务等等，这中间还有很多潜力和空间去挖掘，待会可以听专家有什么介绍，实际这方面的活动不少，不仅是主机厂，电子元件的供应商，包括互联网公司，消费电子产品公司都在参与进来，几个月前参加伦敦汽车IT公司，很多非传统汽车企业参加这个论坛，很多观察者有IT公司，他们似乎对车联网的方向可能更明确，相对而言汽车业反而对此有所驻足不前，还有自动驾驶车辆，还有多久的时间才能实现，怎么样解决驾驶员的疲劳等等的问题，有些语言说会在2020年以后出现自动驾驶的车辆，2030年才会出现真正的大规模需求，今天有两位来自一线电子元件供应商的老板，还有顶尖大学的汽车系主任，还有在中国开发下一代的互联网技术车辆的公司的高管，我先介绍一下在座的专家，一个个来介绍，简单介绍一下，第一位是康睿凡博士是德国大陆集团董事会成员，康睿凡博士在IDD，同时有很长的工作经验，他是在2002年加入德国大陆集团，在03年成为董事会执行董事，第二位是Frank O Brien在汽车有25年经验，MAGNA主要在亚洲都有工作经验，2002年加入MAGNA执行副总裁，主要负责MAGNA亚洲主机厂全球的拓展，第三个李克强是清华大学汽车系主任，他有非常深厚的学术背景，来自清华大学的学位，有重庆大学的博士学位，也拿到两家东京大学的学位，也在德国的大学做过访问学者，待会可以听听他对车联网，从中国的角度看车联网的问题，第三位发言是Patrick Gradiner是2013年8月担任副总裁的职位，以前在加拿大在欧洲在非洲做一些研发的工作，我们待会听听他的从消费者市场角度来谈问题，最后一位发言人是Pasi Nieminen，他是来自芬兰，原来在诺基亚公司，在2002年他建立自己的公司，主要是做移动和嵌入式的设备，很早做这方面的工作，做软件，这家公司比如做车载软件，车载的娱乐，包括跟日产公司都有合作，在2013年他也开始跟中国公司进行合作，也建立了一家公司，是继下一代互联网技术的公司，主要是跟中国车企公司在合作，这就是台上的专家。我就不耽误时间首先请康睿凡博士作发言。
| 
